Сообщения о восстановлении потоков нефти в Персидском заливе и Красном море доминировали в заголовках последних нескольких недель. Тем не менее, цены на нефть только выросли, что говорит о том, что одних только объемов баррелей недостаточно, чтобы убедить мир, что все вернулось в норму. Это не так.
Согласно последним данным Kpler, октябрьский экспорт нефти с Ближнего Востока в целом на самом деле выше, чем был до того, как США и Израиль нанесли свои первые удары по Ирану в конце февраля. По оценкам Кплера, приток только из Ормузского пролива в этом месяце составил в среднем 11,7 миллиона баррелей в день, по сравнению с 9,8 миллиона баррелей в день в сентябре и близко к довоенному среднему показателю в 14,5 миллиона баррелей в день в феврале, сообщил представитель Reuters Рон Буссо.
Однако эти цифры являются результатом огромных усилий, затрат и риска, поскольку сообщения о восстановлении экспорта нефти из Персидского залива — не единственные новости из региона. Еще одним важным событием является усиление Ираном ударов по танкерам. По данным Управления морских торговых операций Великобритании и заявлениям Корпуса стражей исламской революции Ирана, за первые 20 дней октября в Ормузе пострадало не менее 25 кораблей. Тем не менее, СМИ, отслеживающие эти инциденты, отмечают, что многие из них не сообщают о нападениях по разным причинам, что позволяет предположить, что их число может быть больше — до 40-50 судов. Большинство из них — танкеры. По теме: Стоимость нефти на Ближнем Востоке падает, а нефть марки Brent достигла пятимесячного максимума
Между тем, сама Kpler сообщила о резком сокращении движения танкеров через Ормуз в этом месяце в результате забастовок. «Объем нефти, пересекающей пролив, упал на 27% по сравнению с максимумом военного времени неделей ранее, по меньшей мере, до 10,1 миллиона баррелей в день», — сообщили два аналитика Kpler в начале октября, поскольку компания насчитала только семь товароперевозчиков, пересекавших пролив 6 октября. Это самый низкий показатель с конца июля, отмечают аналитики.
Кроме того, агентство Reuters ранее на этой неделе сообщило как минимум о 18 нападениях на танкеры за последние две недели, основываясь на данных Kpler. Ранее на этой неделе компания сообщила, что среднесуточный поток нефти из Персидского залива сократился до 8,5 миллионов баррелей с «более 20 миллионов баррелей в день» две недели назад. Это достаточно резкое и глубокое падение темпов экспорта.
Подобные противоречивые данные из одних и тех же источников на самом деле не способствуют чувству безопасности в отношении поставок нефти с Ближнего Востока, особенно когда сообщения об ударах по танкерам продолжают поступать постепенно. Между тем, большая часть нефти, поступающей из Персидского залива, осуществляется посредством перевалки с корабля на судно, что привело к тому, что фрахтовые ставки достигли рекордно высокого уровня и удерживаются на этом уровне. Это стало настолько серьезной проблемой, что президент Трамп, как сообщается, рассматривает возможность отмены санкций в отношении некоторых танкеров, используемых для перевозки российской нефти, чтобы уменьшить нехватку нефтевозов из-за расширения СТС у берегов Омана.
Однако это не поможет. Потому что поставки танкеров так называемого теневого флота также ограничены, потому что они заняты перевозкой санкционированной нефти. «Снятие санкций не равняется возможности немедленного использования основных танкерных мощностей», — сказал Рахул Капур, руководитель глобального отдела аналитики и исследований судоходства S&P Global Energy, как цитирует агентство Bloomberg ранее на этой неделе. «Количество судов, которые реально могут вернуться в основной торговый оборот, вероятно, будет существенно меньше, чем общий флот, на который наложены санкции».
Учитывая все эти факторы, а также вероятность мирного соглашения между Соединенными Штатами и Ираном сегодня столь же далека, как и три месяца назад, неудивительно, что цены растут – по крайней мере, на фьючерсном рынке. На физическом рынке цены фактически снизились, сообщило агентство Bloomberg на этой неделе. Причины: пресловутый рост оттока нефти из Ормуза, несмотря на атаки танкеров, и небольшое падение ставок на танкеры, что является весьма позитивным событием.
“Все еще существует множество основных рисков. Акции нефтяных компаний находятся на довольно низком уровне, и трудно увидеть их восстановление, учитывая текущую динамику”, – сказал Bloomberg старший аналитик по сырьевым товарам Marex. Райан Фицморис добавил, что еще есть надежда на снижение спроса на отопление этой зимой, если Эль-Ниньо оправдает ожидания. Снижение спроса на отопление, в свою очередь, приведет к некоторому снижению цен. Однако ставка на погоду — не самая разумная стратегия, поэтому есть вероятность, что цены останутся высокими, по крайней мере, до конца года.
Последние события на Ближнем Востоке показали, что всегда есть обходной путь, даже для такой серьезной проблемы, как закрытие Ормуза, но эти обходные пути имеют свою цену и не являются заменой обычного бизнеса. Так или иначе, мир адаптируется к новой ситуации в сфере энергетической безопасности. На самом деле у него нет другого выбора.
Ирина Слав для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
