Илон Маск пообещал летающую машину. И Tesla Roadster сделал именно это.
Tesla продемонстрировала свой родстер следующего поколения на мероприятии в Уэйко, штат Техас, где электрический суперкар проехал вверх тормашками, немного полетел и разогнался до 60 миль в час менее чем за секунду. Это была впечатляющая демонстрация автомобиля, который, вероятно, будет иметь некоторые серьезные оговорки и ограничения, если когда-либо поступит в производство.
Мероприятие длилось менее 30 минут и было больше похоже на каскадерское шоу, чем на презентацию продукта. Действительно, не было никаких упоминаний о цене, комплектациях, дате выпуска или других подобных обыденных деталях. Маск пообещал, что гиперкар поступит в производство в 2028 году, но спустя почти девять лет кто имеет значение. Люди пришли сюда, чтобы увидеть, как летает машина, и именно это им подарила Тесла.
Сначала родстер взлетел по очень высокому многоэтажному пандусу, используя свою невероятную прижимную силу, чтобы цепляться за вертикальную проезжую часть. Достигнув вершины рампы, он развернулся, используя двигатели на холодном газе, чтобы мягко вернуть его на землю. В автомобиле используется вентиляторная система всасывания, поставляемая SpaceX и установленная под автомобилем, которая способна генерировать силу всасывания до двух G.
Затем родстер пролетел над остальной линейкой Tesla, включая Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi и Cybercab, выполняя при этом то, что вице-президент Tesla по инженерным разработкам Ларс Морави назвал «переворотом». Маск объяснил, что он оснащен двигателями управления ориентацией, а также главными двигателями сзади, что придает Roadster возможности, подобные ракете.
«Таким образом, он может летать как ракета», — сказал Маск. “И он мог делать перекаты. Он мог делать сумасшедшую гимнастику. На самом деле все, что вы хотите. Теперь я должен сказать, что это не обязательно машина, оптимизированная для безопасности. Но ее показатель удовольствия достигает 11 из 10”.
Родстер оснащен двумя воздушными баллонами сверхвысокого давления общим объемом 600 литров, содержащими около 250 килограммов воздуха, и использует 10 сопел для выполнения своих маневров. Родстер может даже перезарядить собственный бак, не требуя специального химического топлива. Накопленный сжатый воздух обеспечивает тягу, необходимую для подъема автомобиля и выполнения демонстрируемых маневров.
Конечно, кажется крайне маловероятным, что эта версия автомобиля когда-либо будет доступна среднестатистическому потребителю — даже несмотря на то, что Маск заявил: «Это будет настоящий автомобиль, который будет ездить по дорогам». Компании придется соответствовать строгим нормативным требованиям Федерального управления гражданской авиации, а также Национального управления безопасности дорожного движения. Родстер мог поступит в производство в 2028 году, как и обещал Маск — или это может быть еще одно десятилетие сорванных сроков и невыполненных обещаний. Опять же, кого это волнует? Машина полетела.
Что касается самого родстера, Маск назвал его «последним лучшим автомобилем для водителя». Морави сказал, что Тесла черпал вдохновение в аэрокосмических разработках, таких как самолет-разведчик SR-71. Это двухместный автомобиль с сиденьями, встроенными непосредственно в шасси. В его органах управления рулевым управлением и вождением используется технология электродистанционного управления, в том числе рулевая вилка, тормоза и дроссельная заслонка. В задней части автомобиля расположены подруливающие устройства и вентиляторы, расположенные вокруг диффузора. И у него есть убирающееся заднее крыло для дополнительной прижимной силы.
Tesla также заявила, что родстер может разгоняться до 0-60 миль в час менее чем за секунду. Во время мероприятия компания заявила, что сделала это за 0,81 секунды. Маск объяснил, что увеличение приложенной силы при уменьшении массы автомобиля помогает повысить ускорение. Фактически, Маск говорит, что серийный родстер должен улучшить продемонстрированный результат, хотя он признает, что задействованы экстремальные силы и необходимо избегать чрезмерного ускорения пассажиров.
«Я думаю, вам нужно достичь половины скорости звука», — поддразнил Маск. “0,5 Маха. Может быть, немного выше”.
Родстер следующего поколения, безусловно, выбрал живописный путь, чтобы добраться сюда. Версия прототипа была анонсирована как сюрприз в стиле «еще одна вещь» во время мероприятия Tesla Semi в 2017 году. Даже тогда характеристики звучали смехотворно: разгон до 100 км/ч за 1,9 секунды, максимальная скорость более 250 миль в час, аккумулятор емкостью 200 кВтч, обеспечивающий запас хода до 620 миль, и стартовая цена в 200 000 долларов. Маск сказал, что поставки начнутся в 2020 году, что на тот момент казалось вполне осуществимым.
Первые последователи быстро бросили депозиты в размере 50 000 долларов США (или 250 000 долларов США для ограниченной серии Founders Series), фактически беспроцентные кредиты, чтобы помочь финансировать амбиции Tesla по масштабированию. Но затем Tesla, похоже, забыла о родстере, закрепив за собой статус абсолютной паровой машины. Сроки производства сорвались, поскольку Tesla отдавала приоритет автомобилям массового рынка, таким как Model Y, а также боролась со слишком сложным Cybertruck. Время от времени, когда Маск вспоминал о существовании родстера, он повышал ставку по поводу его возможностей. Кульминацией этого стал «пакет SpaceX», который оснастит суперкар двигателями на холодном газе, обеспечивающими мощность зависания и время разгона 0-60 менее одной секунды.
Маск также стремился преуменьшить значение Roadster, называя его «маленькой картошкой», которая «не приведет к существенному финансовому сдвигу». Он представил суперкар скорее как совместное инженерное сотрудничество Tesla и SpaceX, даже задаваясь вопросом, является ли это «даже автомобилем», учитывая его экспериментальный характер. Некоторые аналитики предполагают, что решение о перевыпуске Roadster является попыткой подготовить почву для слухов о слиянии Tesla и SpaceX.
Неспособность Tesla вывести Roadster на рынок позволила другим автопроизводителям обойти компанию со своими собственными сверхмощными электромобилями. Rimac побил рекорды производительности с помощью Nevera, Porsche усовершенствовал электрические характеристики с помощью Taycan, а китайские гиганты, такие как BYD, производят готовые к использованию на треке суперкары за небольшую часть стоимости. Родстер больше не шокирует мир как невозможный прототип; он догоняет индустрию, которая потратила девять лет на создание того, что Тесла просто создал.
Но опять же, ни одна из этих машин не полетела.
