Команда EAGLE садится в автобус MTA в 2024 году.
Марк А. Херманн / MTA
В то время как полиции Нью-Йорка и полиции MTA поручено следить за тем, чтобы пассажиры метро оплачивали проезд, отряд офицеров безопасности, известный как Искоренение уклонений и беззакония в отношении граффити (ОРЕЛ) команда берет на себя эту ответственность на автобусных линиях MTA.
Офицеры полиции Нью-Йорка и MTA вооружены и носят бронежилеты; Члены команды EAGLE безоружны. И хотя полицейские в метро в основном справляются с вопросами уклонения от оплаты проезда, за исключением нескольких инцидентов с применением насилия, недавние видеоролики в социальных сетях показывают, что члены команды EAGLE заходят слишком далеко в своих обязанностях по обеспечению правопорядка на автобусных линиях.
В одном случае школьный администратор Бруклина по имени Кайл Тейлор рассказал, что он подвергся грубому нападению со стороны членов EAGLE, которые обвинили его в том, что он пропустил проезд после посадки в автобус B14 в начале этого месяца. На распространенном видео инцидента не показано, что произошло на борту автобуса, что вызвало реакцию агентов EAGLE, которые вытаскивают Тейлора из автобуса и прижимают его к ближайшему телефонному столбу. С полученными травмами он попал в больницу.
На прошлой неделе МТА принял решение отстранить от работы четырех агентов EAGLE, участвовавших в нападении. Адвокат Тейлора также пообещал подать в суд на власти. Позже компания приостановила всю деятельность EAGLE до дальнейшего уведомления в ожидании продолжающегося расследования.
Председатель и генеральный директор MTA Янно Либер настаивал на том, что власти не отказываются от контроля за проездом на автобусах, отмечая, что они теряют более 300 миллионов долларов в год от людей, которые избегают платить 3 доллара за поездку. Проблема особенно остра в автобусной системе, где, по оценкам MTA, почти половина всех, кто пользуется автобусами, не платят при посадке.
Но Прогрессивная фракция городского совета во вторник опубликовал собственное заявление о том, что команды EAGLE должны быть полностью распущены из-за жестоких взаимодействий, которые произошли между агентами и гонщиками, особенно в регионах с низкими доходами, где, по их словам, существует непропорционально высокий уровень правоприменения.
Группа не стала рассматривать 300 миллионов долларов, которые ежегодно теряются из-за уклонений от платы за проезд, но предположила, что пришло время городу и MTA сделать все автобусы бесплатными, как агитировал мэр Зохран Мамдани во время своих успешных выборов в 2025 году.
По оценкам, создание городской автобусной системы от MTA обойдется городу примерно в 750 миллионов долларов — 750 миллионов долларов, которых у города нет, учитывая, что администрация Мамдани сталкивается с миллиардами долларов дефицита будущих бюджетов.
Просто нет никаких оправданий тому, чтобы не платить за проезд в автобусах и метро, особенно когда большинству жителей Нью-Йорка доступны транзитные поездки за полцены в рамках программы справедливых тарифов. У города нет денег, чтобы позволить себе собственную автобусную систему; MTA не может позволить себе роскошь игнорировать уклонение от оплаты проезда; а жители Нью-Йорка, которые платят за проезд (а также различные налоги и сборы, поддерживающие MTA), устали платить больше из-за тех, кто уклоняется от оплаты проезда, которые решают обмануть систему.
MTA не должно отказываться от EAGLE, но оно должно предпринять шаги, чтобы гарантировать, что его агенты безопасности будут лучше обучены и более ответственны в обеспечении соблюдения закона и деэскалации ситуаций. Если оно не может этого сделать, тогда MTA должно опираться на своих партнеров из полиции, чтобы убедиться, что работа выполняется правильно и соблюдаются все права водителей.
