Чарльз Леклер говорит, что вождение Льюиса Хэмилтона было «на пределе», когда он защищал свой ход в начале Гран-при Мехико.
Леклерк атаковал поляка Хэмилтона на четвёртом повороте на первом круге и выбрался из завалов впереди него.
“Я имею в виду, что это определенно была возможность. В первом повороте снаружи был разрыв, и у меня была довольно большая скорость за пределами первого поворота, а для второго поворота было очень мало места, что, очевидно, и ожидалось для победы”, – сказал Леклерк.
“А потом четыре, пять, Льюис и я оба попытались затормозить очень поздно. Мы оба не вошли в поворот. Я, очевидно, срезал трассу, что в конечном итоге, после пятого поворота, между ними оказался Макс, что еще больше запутало ситуацию”.
Хотя позже стюарды оштрафовали Леклера на пять секунд за то, что он покинул трассу и получил преимущество, Хэмилтон также проиграл Ферстаппену, который воспользовался возможностью и поставил свою машину второй. Когда позже Леклер отбыл пенальти на своем пит-стопе, Ферстаппен вышел вперед и в итоге выиграл гонку.
Хэмилтон впоследствии заявил, что этот инцидент стоил Ferrari победы и что «нам наверняка придется провести серьезные закулисные переговоры».
На вопрос, нужны ли теперь паре больше правил между ними, Леклерк ответил, что последует разговор, но предположил, что разочарование Хэмилтона не обязательно направлено против него.
“Очевидно, мы поговорим об этом. Я не знаю, был ли он очень недоволен тем, что я сделал, потому что я чувствовал, что то, что он сделал, было на пределе”, – сказал он.
«Я думаю, что он, возможно, был больше зол на всю ситуацию, на то, как ситуация была решена в четвертом, пятом, с пенальти и т. д. Так что это то, о чем мы обязательно поговорим».
Леклер также преуменьшил значение инцидента, признав, что оба допустили ошибку, борясь за позицию на трассе.
“Мы боремся за победу, и поэтому, конечно, у него и у меня останется очень мало разницы. В конце мы оба допустили ошибку при входе в четвертый поворот”, – сказал он.
Шарль Леклерк, Феррари
Фото: Джеймс Саттон / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd через Getty Images
“Не то чтобы у нас был контакт или что-то в этом роде. Мы оба ехали прямо, и это дало Максу возможность обогнать, так что я не думаю, что это должно быть такой уж темой для разговора”.
“Конечно, было близко, раз, два, три было очень близко, но я ожидал, что будет борьба за лидерство. Четыре, пять, мы оба допустили ошибку, за которую я поплатился пенальти. Дальше можно спорить, достаточно или нет, а Льюис тогда расплатился из пяти с Максом”.
Стюарды постановили, что обе машины въехали в поворот с превышением скорости. Но они сказали, что Леклерк не имел права претендовать на поворот и совершил обгон за пределами трассы.
Хэмилтон потребовал от Леклера вернуть место во время гонки, но монегаск не получил указаний от команды Ferrari, подтверждающих этот шаг.
«Говоря с командой, у меня не было четкой обратной связи, и я думаю, что это было достаточно запутанно, чтобы сохранить позицию, и я ожидал какого-то штрафа, а затем мы заплатили штраф», – сказал он.
«Мы кратко поговорили с командой, чтобы попытаться понять. Я спросил: «Что мне теперь делать?» И это всегда очень сложно, и очевидно, что в такой ситуации ты как бы ожидаешь, что тебе придется что-то делать, но разве это второе? Это третий? Это четвертый? Ну, четвертый, наверное, не имел смысла, но второй или третий.
“И в конце концов я продолжил. Очевидно, что на следующем брифинге это обязательно станет темой для разговора”.
Леклерк добавил, что понимает, почему размер штрафа подвергается сомнению, но отметил, что правила не оставляют места для чего-либо еще.
“Есть также написанные правила, и это тоже немного сложнее, так это то, что эта ситуация, если принять ее за правило, не так уж отличается от других ситуаций. Однако я с вами согласен. Иногда бывают сценарии, в которых вы получаете больше, чем другая”, – сказал он.
«Поэтому я думаю, что в конечном итоге нам просто нужны треки, которые не позволяют нам играть с такими ограничениями и серыми зонами, потому что тогда это становится немного сложным, и я уверен, что многие люди воспримут это очень плохо, и я понимаю, но это так, как есть».
На вопрос, были ли водители предупреждены о более суровых наказаниях за аналогичные действия после того, как Джордж Рассел перерезал шикану в Монако в прошлом году, Леклерк ответил, что это относится только к этой трассе.
Шарль Леклерк, Феррари
Фото: Саймон Галлоуэй / LAT Images через Getty Images
“В Монако да, в Монако точно. Я не думаю, что это было общей вещью для всех, но опять же, я не полностью не согласен. Просто эти правила могут иметь некоторые серые зоны на некоторых трассах, как сегодня”, – сказал он.
“Мы знали это. Мы как бы говорили об этом в четверг с гонщиками на брифинге. Я думаю, что окончательное решение – иметь трассу, которая не позволит вам сделать это”.
Леклерк считает, что смена трасс — единственный реальный ответ, поскольку перед гонкой он обсудил этот вопрос со своими коллегами-пилотами.
“Я думаю, честно говоря, мы говорили об этом весь четверг на брифинге гонщиков, пытаясь понять, каким образом нам лучше всего принять решение по этому поводу. И я думаю, что вывод всех таков, что сначала нам, вероятно, нужно сменить трассы и убедиться, что нет мест или трасс, где можно так рисковать на внутренней стороне”, – сказал он.
«Если бы на выходе из четвертого поворота была очевидно стена, ни Льюис, ни я не стали бы так сильно смещать точку торможения, поэтому я думаю, что есть некоторые вещи, которые мы можем улучшить на трассе, чтобы сделать ее более простой, потому что в противном случае это очень сложно».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
Пройдите наш 5-минутный опрос.
– Команда Motorsport.com
