Общепризнанная истина заключается в том, что лететь из Сиднея в Лос-Анджелес экономическим классом ужасно, независимо от того, какой авиакомпанией вы путешествуете.
Я пролетел этот маршрут около шести раз, поэтому считаю себя невольным экспертом по этому конкретному маршруту полета.
Боинг 777-300er American Airlines. iStock
Недавно побывав туда и обратно с American Airlines, я могу подтвердить, что с ними дела обстоят не лучше, чем с любой другой авиакомпанией, хотя American Airlines, по крайней мере, предлагает множество бесплатных закусок – популярное удовольствие, которое не всегда гарантировано.
Но смогут ли бесплатный Тим Тэмс и апельсиновый сок компенсировать 15 часов страданий в воздухе? На мой взгляд, не совсем – особенно когда в конце полета самолет выглядит как свалка.
Перед посадкой
Как и большинство современных авиакомпаний, American Airlines позволяет пассажирам управлять всем: от выбора места до регистрации в мобильном приложении.
По словам репортера Мэддисона Скиппера, лететь из Сиднея в Лос-Анджелес никогда не бывает весело. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Я обнаружил, что в приложении легко ориентироваться (даже без учетной записи), и я использовал его для предварительного бронирования вегетарианских блюд, выбора места и регистрации на рейс еще до того, как я ступил в аэропорт.
Приложение также рекламировало множество платных дополнений: от приоритетной посадки за 25 долларов США (35 долларов США) до мест с дополнительным пространством для ног стоимостью до 150 долларов США (215 долларов США), что немного удручало — главным образом потому, что я не мог их себе позволить.
В аэропорту мне было просто отсканировать посадочный талон на телефоне, распечатать багажную бирку и бросить сумку. Быстро и просто, как я люблю.
Места эконом-класса American Airlines
Первое, что я заметил, когда сел на место 26C на рейс в Лос-Анджелес, это то, насколько низко расположена спинка. Когда я сел, проблема с ростом стала еще более очевидной.
На низких спинках сидений American Airlines многие высокие пассажиры выглядели разочарованными. Прилагается/Мэддисон Скиппер
При моем росте всего 163 см я ни в коем случае не высокая женщина, но даже я могла сказать, что сиденья эконом-класса в Боинге 777-300ER American Airlines невероятно короткие.
Подголовник заканчивался значительно ниже макушки, и, оглядывая салон, я увидел множество встревоженных пассажиров повыше. У некоторых из них подголовник заканчивался примерно на середине шеи.
В нем было тесно даже такому миниатюрному путешественнику, как я, в самолете American Airlines. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Помимо высоты, места эконом-класса на моем рейсе имели шаг 78 см (расстояние от спинки одного кресла до другого) и ширину от 41 до 46 см, поэтому они подходили даже для маленького путешественника.
Обивка сидений была минимальной, и я был благодарен за место у прохода за небольшую дополнительную передышку, которую оно давало.
В спинке каждого сиденья располагался небольшой развлекательный экран с прикрепленным к нему довольно старинным пультом дистанционного управления. Даже наушники, которые раздавали бортпроводники, выглядели как пережитки ушедшей эпохи.
Развлекательный экран и дешевые наушники оставляют желать лучшего в 15-часовом перелете. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Еда
Еда в самолетах, как известно, случайна, и на American Airlines ситуация ничем не отличалась.
Я заранее забронировал лакто-ово-вегетарианские блюда (также известные как вегетарианские блюда с молочными продуктами и яйцами), чтобы гарантировать, что получу еду, которую действительно смогу съесть.
Это хорошо, что я сделал, потому что к тому времени, когда обслуживание достигло середины каюты, более популярный вариант еды исчерпался, что вынудило многих путешественников довольствоваться едой, которая им на самом деле не нужна.
Хотя еда выглядела не особенно аппетитно, большая часть ее была съедобной. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Сама еда была в порядке. Большая часть еды была съедобной (за исключением невероятно плотной булочки, которая на вкус казалась полузамороженной), а йогурт Чобани и мюсли, которые мне подавали на завтрак, были совершенно вкусными.
Единственное, что действительно отличало American Airlines от других, — это разнообразные и хорошо укомплектованные закусочные, которые были открыты для пассажиров на протяжении всего полета.
Верхнее освещение действительно делало этот тайник с закусками похожим на то, что доставили ангелы. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Крекеры с золотыми рыбками, мини-печенье, Тим Тэмс, крендельки с солью и многое другое были спрятаны рядом с ящиками с безалкогольными напитками, коробками с соком и гигантскими бутылками с водой на камбузе и в задней части каюты для всех, кто хотел перекусить.
Эти закусочные были единственным ярким моментом в моей долгой, долгой, длинный дневной рейс в Лос-Анджелес. Насколько это печально?
Вердикт
Как уже упоминалось (подробно), летать из Сиднея в Лос-Анджелес – отстой, и мало что можно сделать, чтобы это изменить – за исключением, возможно, повышения класса обслуживания до бизнес-класса или первого класса.
Мои настоящие полеты в Лос-Анджелес и обратно с American Airlines не были шокирующе ужасными, но и не особенно хорошими.
К концу долгого перелета самолет оказался грязным, но для дальних путешествий в этом нет ничего нового. Прилагается/Мэддисон Скиппер
Там были кричащие младенцы, грубые пассажиры, которые откидывали сиденья, как только началась подача еды, и несколько бортпроводников, которые явно хотели оказаться буквально на любом другом маршруте полета.
К концу обоих рейсов сам самолет был завален мусором, и я чувствовал, что обслуживание клиентов и внимание к деталям отсутствовали по сравнению с некоторыми другими авиаперевозчиками, такими как Air New Zealand, United или даже Qantas.
Когда прямые рейсы туда и обратно из Сиднея в Лос-Анджелес начинаются с чуть более 1000 долларов США у American Airlines или чуть более 1200 долларов США у Qantas, я бы предпочел заплатить дополнительные 200 долларов за лучшее обслуживание и немного большее место.
Писатель путешествовал в качестве гостя Visit Huntington Beach.
