Демонстранты, второй день пытающиеся заблокировать дорожные работы по удалению велосипедных дорожек в Торонто, были встречены полицией в среду, что усилило противостояние между правительством премьер-министра Дуга Форда и защитниками велосипедного движения.
Работа ведется на фоне реализации плана провинции по капитальному ремонту до 19 километров охраняемой сети велосипедных дорожек города, начиная с родной территории премьер-министра в Этобико. Провинция представила это как меру по облегчению дорожного движения, но критики говорят, что это пример провинциального злоупотребления, которое сделает улицы менее безопасными и не менее перегруженными.
Акция протеста во вторник вечером закончилась мирно, когда строительные бригады были выведены с Блур-стрит полицией, а демонстранты скандировали «Идите домой в безопасности» рабочим в грузовиках, перевозящих штабеля пилонов.
Но во время дневной акции протеста в среду по крайней мере один демонстрант в зеленом велосипедном шлеме был уведен в наручниках двумя полицейскими. Неподалеку рабочий в светоотражающих жилетах снял знак велосипедной дорожки.
Полиция подтвердила, что 25-летний демонстрант из Гамильтона был арестован и обвинен в причинении вреда и препятствовании блюстителю порядка.
Позже вечером еще один человек был арестован за причинение вреда, сообщила полиция.
По словам представителя мэра, работы на участке Блура длиной примерно в один километр между Ислингтон-авеню и Ройал-Йорк-роуд продолжались, несмотря на попытки города предложить альтернативы, которые сохраняли бы велосипедные дорожки, одновременно восстанавливая полосу движения. Компромисс уже использовался дальше на запад вдоль Блура.
В своем заявлении после протеста во вторник министр транспорта Прабмит Саркария сказал: «Не заблуждайтесь: эти велосипедные дорожки выходят наружу».
Представитель министра не ответил на вопросы во вторник о стоимости работ и о том, сохранит ли велосипедная дорожка нетронутой.
Майкл Лонгфилд, исполнительный директор Cycle Toronto, заявил в интервью перед демонстрацией в среду, что он ожидает, что протесты продолжатся «до дальнейшего уведомления».
«Речь идет не о борьбе с пробками на дорогах, и, к большому разочарованию, похоже, что вместо того, чтобы попытаться найти эти взаимовыгодные решения, они просто удваивают усилия, несмотря на это», – сказал Лонгфилд, исполнительный директор Cycle Toronto, в интервью ранее в среду.
В инженерном отчете, подготовленном по заказу провинции, было установлено, что любые выгоды от закрытия велодорожек будут незначительными или недолговечными. В том же отчете, опубликованном в судебном оспаривании этого плана, говорится, что, согласно прогнозам, наличие велосипедных дорожек сократит количество аварий среди всех участников дорожного движения на 35–50 процентов.
Согласно сообщению на сайте города, последнее строительство между Ислингтоном и Ройал-Йорком должно было продлиться до 17 ноября. В уведомлении говорится, что работы должны были проводиться в ночное время, но защитники узнали после протеста во вторник против планов возвращения строительных бригад в дневное время в среду.
Cycle Toronto является одной из сторон конституционного оспаривания плана строительства велосипедных дорожек в провинции. Суд низшей инстанции первоначально заблокировал этот план как неконституционный риск для безопасности, но Апелляционный суд отменил это решение и заявил, что судья первой инстанции вышел за рамки политики и политических полномочий законодательного органа.
Во вторник группа объявила, что обратится в Верховный суд для рассмотрения этого дела.
Мэр Оливия Чоу, которая ведет кампанию за переизбрание, связала велосипедные дорожки с другими проблемами, в которых провинция стремилась перевесить позицию города, включая расширение островного аэропорта и удаление автоматических камер контроля скорости.
“Это гигантская трата денег, и она попирает местную демократию. Это неприемлемо и возмутительно”, – сказал Чоу о плане строительства велосипедных дорожек.
Брэд Брэдфорд, ее главный соперник в гонке, поддержал удаление велосипедных дорожек Блура в Этобико, ссылаясь на разочарование некоторых местных предприятий, но оставил открытым вопрос о том, что делать с другими целевыми полосами.
“Люди, которые там живут и работают, решают, улица за улицей, вместе со своим городом. Не с трибуны и не с законодательного собрания провинции”, – заявил Брэдфорд в своем заявлении.
Городские власти оценили стоимость удаления всех целевых велосипедных дорожек на Блуре, Йонг-стрит и Юниверсити-авеню в 48 миллионов долларов. Эта цифра оспаривается провинцией, которая еще не предоставила свои собственные средства. Саркария заявил, что более ранние работы по восстановлению полосы движения, но сохранению велосипедной полосы на участке Блура от Киплинг-авеню до Ислингтона обойдутся в 750 000 долларов.
В прошлом месяце провинция разместила тендер на изучение и разработку вариантов восстановления движения транспортных средств на участках велосипедных дорожек пострадавших дорог и заявила, что победитель тендера, как ожидается, будет искать способы сохранить или изменить конфигурацию велосипедных дорожек, «там, где они имеют смысл и не усугубляют заторы».
Этот отчет The Canadian Press был впервые опубликован 14 октября 2026 года.
Джордан Омстед, The Canadian Press
с файлами сотрудников CP24
