Одно из самых надежных клише современной испанской политики заключается в том, что ставить против Педро Санчеса никогда не выгодно. Снова и снова – в качестве лидера Испанской социалистической рабочей партии (PSOE) и премьер-министра – Санчес демонстрировал почти сверхъестественную способность извлекать выгоду из невзгод, а также обманывать ожидания и сбивать с толку своих оппонентов.
Но досрочные всеобщие выборы в следующем месяце, назначенные Санчесом после того, как правые и крайне правые партии проголосовали против жилищной реформы, объявленной его коалиционным правительством в ответ на гневные протесты, могут внезапно перестать быть теми соревнованиями, которыми они были раньше.
Смертельное железнодорожное столкновение, произошедшее в среду, в результате которого погибло по меньшей мере 69 человек, по крайней мере на данный момент, подавило большую часть злобных высказываний и позерств, которые стали характеризовать недавние выборы. Авария может подорвать недавно возродившийся импульс Санчеса, а проблема безопасности на железнодорожном транспорте теперь угрожает затмить его попытки защитить свой рекорд и остаться во дворце Монклоа.
Опрос, который левые объявили последним шансом помешать консервативной Народной партии (НП) объединить усилия с правой партией Вокс, чтобы повернуть вспять десятилетия социального прогресса – и который правые представили как возможность положить конец восьми годам того, что они пренебрежительно называют саншизм – теперь будет происходить в стране, глубоко потрясенной и скорбящей.
Обширная высокоскоростная железная дорога Испании уже давно является не только источником национальной гордости, но и транспортной сетью, от которой зависят миллионы испанцев во время работы, отдыха и посещения семей. Авария, произошедшая на этой неделе, после другой на той же линии, в результате которой в январе погибло 46 человек, вызвала у людей гнев, недоумение и беспокойство.
Заголовки четверга говорили сами за себя. На первой полосе El Mundo жаловались: «Очередная резня в поездах»; Телеканал ABC отметил, что «по меньшей мере 68 человек погибли девять месяцев спустя», а газета El País оплакивала «вторую высокоскоростную катастрофу менее чем за год».
Еще до ужасных событий, произошедших в среду на окраине Урды, Санчесу и его союзникам пришлось сражаться. Помимо жилищных протестов, премьер-министру пришлось бороться с множеством обвинений в коррупции, окружавших его семью и ближайшее окружение, в то время как действия его правительства летом по массовому переходу на североафриканскую территорию Испании в Сеуте подверглись резкой критике внутри страны и за рубежом.
Пабло Симон, политолог из Мадридского университета Карлоса III, подчеркнул деликатность момента, заявив, что люди по всей Испании все еще пытаются смириться с тем, что произошло на этой неделе.
«Есть много фронтов. [for the government] Здесь, и я думаю, что эта авария имеет двоякое влияние», — сказал он. «Во-первых, она привлекает внимание к состоянию железнодорожной инфраструктуры, предполагая, что проблема носит структурный характер, и указывает на более широкий спад в сфере государственных услуг в Испании, особенно в отношении инфраструктуры».
Симон заявил, что правительство Санчеса, находящееся у власти с 2018 года, не может винить в сложившейся ситуации свою предшественницу из Народной партии, которая провела сокращение мер жесткой экономии. «Это просто неправдоподобно», — сказал он.
«Но есть и вторая проблема: еще до этого правительство столкнулось с тяжелой борьбой; уже было крайне маловероятно, что они смогут получить необходимую поддержку».
Санчес заявил, что для страны «неприемлемо» пережить две катастрофы на высокоскоростных железных дорогах менее чем за год, и пообещал усилить меры безопасности, «чтобы нечто подобное никогда не повторилось», но его оппоненты говорят, что этого просто недостаточно.
Лидер Народной партии Альберто Нуньес Фейхоо заявил в четверг, что любой политик, признанный виновным в катастрофе, будет привлечен к ответственности, добавив: «Мы не можем продолжать так; такое управление просто не может продолжаться». По мнению ПП, испанцы не просят «чудес; они просто просят Испанию, в которой все снова заработает».
Vox, с другой стороны, делает все возможное, обвиняя правительство в «убийстве» жертв железнодорожной катастрофы, а также в системном бесхозяйственности и кумовстве. Он также призвал Верховный суд провести расследование в отношении министра транспорта Испании Оскара Пуэнте по подозрению в непредумышленном убийстве и причинении телесных повреждений по грубой неосторожности. Пуэнте отверг обвинения в бесхозяйственности, настаивая на том, что железнодорожная система Испании «безопасна и надежна».
Симон сказал, что контрастирующая реакция ПП и Vox отражает раскол правых, поскольку обе партии соревнуются за то, чтобы положить конец правительству Санчеса: «Вопрос в том, какой тон следует принять: более институциональный, что сейчас пытается сделать PP, или более жесткий и агрессивный, что и делает Vox?»
Он также предположил, что мрачные настроения в стране могут помешать Санчесу сплотить 1,2 миллиона «политически спящих», но склоняющихся к PSOE избирателей, на которых он рассчитывал. Предвыборное событие, которое премьер-министр надеялся изобразить как манихейское столкновение между прогрессистами и реакционерами, борьба по вопросам жилья и равенства, превратилось в нечто иное.
«Избирательная кампания опирается на приподнятое настроение и чувство оптимизма», — сказал Симон. «Но как такое возможно, когда вся страна скорбит по поводу этой трагедии?»
