яЯ уже не сплю уже шесть часов, когда в пятницу в 8:33 утра выпрыгиваю из метро на станции Бэнкстаун. Это первый день беспилотных поездов, курсирующих по участку от Бэнкстауна до Сиденхема, и я был на первом поезде, направлявшемся в город в 4:31 утра.
Поездка по новому треку заняла всего 21 минуту в предрассветные часы. Сейчас я изучаю линию в более неторопливом темпе. Я не уверен, какую еду мне следует есть, поскольку натыкаюсь на ресторан до 9 утра. Считается, что здесь подают одни из лучших фото Сиднея.
Во Вьетнаме суп с лапшой обычно едят на завтрак, а тележка с грязной посудой уже забита тарелками, очищенными покупателями. В ресторане полно сотрудников метро, празднующих кульминацию двухлетней напряженной работы.
Лишенный сна и жаждущий приключений, я заказываю вариант с говяжьим сухожилием (21 доллар), который доставляется через несколько минут.
Я делаю вывод, что сухожилие не для меня, но бульон насыщенный и восстанавливающий, как и холодный кофе со сгущенкой (8 долларов). Я чувствую бодрость в шаге, возвращаясь обратно на Бэнкстаун Сити Плаза. Из грузовиков выгружают ящики с рыбой, продавцы продают травы с тротуара, люди болтают в кафе.
В отличие от архитектурных чудес городского метро, Бэнкстаун — единственная новая станция на юго-западной линии. Прямоугольное строение из светлого кирпича функционально, но скрывает в себе секрет. За одним фасадом находятся исторические здания первоначальной станции, по которой сейчас ходят поезда, идущие на запад по линии тяжелого железнодорожного транспорта Т6.
Возле вокзала тихо стоят полдюжины розовых сменных автобусов. Они все еще работают в пятницу и в первые выходные, пока общины приспосабливаются, но по большей части пустуют.
У меня сложные отношения с юго-западным продолжением метро Сиднея. Более двух лет я и все остальные ждали очереди, на выполнение которой должно было уйти всего 12 месяцев.
Я переехал из Далвич-Хилл вскоре после закрытия предыдущей линии тяжелой железной дороги в сентябре 2024 года, но в прошлом году вернулся в Марриквилл, на одну остановку дальше по этой линии.
После 12 месяцев стоянки в очереди за этими розовыми автобусами я снова уехал в этом году, думая, что проекту переоборудования не видно конца.
Мгновенное облегчение
Открытие в пятницу принесло мгновенное облегчение пассажирам, путешествующим в юго-западные пригороды и обратно.
Беспилотные поезда, уже курсирующие из Таллавонга через город в Сиденхем, были очищены и обновлены указателями, отражающими 10 новых остановок до Бэнкстауна. В ясное, яркое утро из широких окон на каждом конце открывается беспрепятственный вид на пригород.
Прибыв в Лакембу, в трех остановках и шести минутах езды от Бэнкстауна, я обнаруживаю одинокого мужчину, стоящего в очереди к розовым автобусам. Я спрашиваю, почему.
“Я не знаю почему. Поезд открыт?” — спрашивает он с надеждой. Он покидает автобусную остановку и поднимается по лестнице станции.
Я иду по Халдон-стрит, где во время Рамадана находится ночной рынок Лакемба, торговцы которого тянутся на север, к мечети Лакемба.
Я направляюсь на юг, заплатив 14 долларов за пахлаву и выпечку в ливанском пустынном магазине «Король сладостей». Один, обжаренный во фритюре и наполненный заварным кремом, погружает меня в сладкую задумчивость. Я сижу, слушаю, как люди разговаривают по-арабски, прежде чем отправиться на вокзал.
Кэмпси в 10.38 утра
Две остановки и четыре минуты спустя я на Бимиш-стрит в Кэмпси. К сожалению, я уже наелся и не могу рассматривать предлагаемую китайскую, индийскую, японскую, корейскую и малазийскую уличную еду. Мой желудок и я вернемся.
Вместо этого я ищу свежие фрукты. По воскресеньям работает рынок, но сейчас я направляюсь в овощной магазин в торговом центре «Анзак». Я останавливаюсь на китайском фуджи, груше, заварном яблоке и индийской горькой дыне (да, последняя является овощем).
Пятничное утро, Кэмпси поднимает настроение. Пару недель назад станция метро в центре пригорода находилась за проволочным ограждением и была единственной неподвижной точкой.
после продвижения информационного бюллетеня
Три остановки от Кэмпси и еще шесть минут пути, и я снова на платформе Далвич-Хилл, где в последний раз садился на поезд более двух лет назад.
Как и на других станциях линии, исторические здания были сохранены, но для обеспечения доступности добавлены лифты.
Наиболее заметным отличием является добавление стеклянных барьеров по краям платформы, которые универсальны для всей линии метро.
Одной из проблем преобразования 130-летней юго-западной пристройки была необходимость добавить механические «заполнители зазоров», чтобы заполнить пространство между поездами метро и существующими изогнутыми платформами. Особенно большие щели в трех дверях в Далвич-Хилл означают, что они останутся закрытыми, пока собираются данные о надежности заполнителей щелей.
Еще кое-что изменилось с тех пор, как я ушел, — это завершение строительства GreenWay, 6-километрового пешеходного и велосипедного коридора от Айрон-Коув до реки Кукс, который, как любит утверждать правительство штата, «пересекается» с метро.
Это отчасти правда. На самом деле GreenWay проходит рядом Станция метро Далвич-Хилл, а не соединение с ней. Протиснувшись мимо строительного грузовика по дороге, нуждающейся в ремонте, я нахожу велосипедную дорожку, но указателей на ней нет.
Я езжу на велосипеде Lime, на котором никогда раньше не ездил. Я с некоторым подозрением отношусь к схеме совместного использования электронных велосипедов, и меня это не воодушевляет, когда приложение сообщает мне, что выбранный мной велосипед недоступен, несмотря на то, что он находится прямо передо мной.
Я неохотно соглашаюсь на один с обертками Макдональдса и старой жевательной резинкой, прилипшей к корзине.
Но как только я еду по GreenWay, с ветром в волосах и солнцем на лице, я обращаюсь. Я начинаю представлять себя в сиднейском метро: без водителя, едущий на скорости через внутренний запад, мои заботы ускользают.
Марриквилл в 12:02.
Когда я возвращаюсь в метро на Далвич-Хилл и поворачиваюсь лицом к дверям, я чувствую руку на своем плече. Мужчина, находящийся дальше, попытался уйти через одну из дверей, которые не открываются на этой платформе, и теперь я мешаю ему, пока он спешит к выходу.
Учитывая, что скорость метро достигает 100 км/ч, мы доезжаем до Марриквилля менее чем за две минуты. Эта часть обширного пригорода, расположенного вдоль дорог Иллаварра и Марриквилл, известна не столько своими пивоварнями, сколько барами, ночными заведениями и ресторанами.
Люди стоят в очереди за бань ми в Marrickville Pork Roll или роллами с рисовой лапшой в Banh Cuon Ba Oanh, а огромные куски жареной баранины и свинины дымятся на подносах в ресторане Corinthian Rotisserie.
Вместо этого я захожу в магазин подержанной одежды Uturn, один из нескольких винтажных магазинов на улице. У Uturn есть еще один магазин в Панчбоуле, в одной остановке от Бэнкстауна, где вы можете купить одежду килограммами за 10 долларов.
Я просматриваю нишевые футбольные футболки и замечаю футболку с грубым каламбуром. Я ничего не покупаю: все деньги потратила на фрукты, выпечку и сухожилия.
Когда я дремлю в обычном, а не розовом автобусе домой, я снова мечтаю о переезде. Чтобы быть рядом с метро.
