Лиам Лоусон был дисквалифицирован из квалификации Гран-при Мехико из-за технического нарушения на его сопернике из Racing Bulls.
Новозеландец квалифицировался на впечатляющее восьмое место, опередив своего товарища по команде Арвида Линдблада в напряженной сессии, но должен был потерять позицию после того, как получил одно место на стартовой решетке за более ранний инцидент с Максом Ферстаппеном из Red Bull во второй тренировке.
Хотя это позволило бы ему начать гонку с девятого места, Лоусона направили к стюардам после того, как было отмечено, что он «нарушил минимальные требования к мощности MGU-K сразу после того, как пересек финишную черту на своем самом быстром круге во втором квартале».
В отчете технического представителя FIA добавлено: «Максимальная потребляемая водителем мощность и электрическая мощность постоянного тока ERS-K были снижены в большей степени, чем разрешено Правилами».
Таким образом, Лоусон был вызван после квалификации, и было установлено, что нарушение влечет за собой дисквалификацию, а это означает, что он должен начать гонку с конца стартовой решетки.
Стюарды заслушали представителей Racing Bulls, Лоусона, спортивного директора одноместных автомобилей и членов технической команды FIA, включая технического делегата FIA.
“Представленные доказательства, которые были приняты всеми присутствовавшими сторонами, показали, что после контрольной линии в конце своего самого быстрого круга во втором квартале гонщик не сразу выключил двигатель”, – говорится в документе с решением стюардов. «В результате этого темпы сокращения развертывания МГУ-К, необходимые для достижения регламентированного «понижения», не были достигнуты.
«Команда утверждала, что это не дает никакого преимущества в производительности, однако очевидно, что несоблюдение Технического регламента не освобождается от ответственности, если не получено преимущество в производительности. Кроме того, эти правила требуют, чтобы автомобиль всегда соблюдал их во время соревнований.
“Стюарды, в частности, отмечают, что команда сама раскрыла нарушение, однако существует множество прецедентов, которые требуют от нас, несмотря на все смягчающие обстоятельства, наложить наказание в виде дисквалификации в случае несоответствия автомобиля Техническому регламенту”.
