Пока железнодорожные обозреватели с начала недели гудели в соцсетях слухами о дате первой коммерческой поездки, SNCF разослала редакциям приглашение принять участие в этой первой поездке вместе с генеральным директором группы SNCF Жаном Кастексом, генеральным директором SNCF Voyageurs Жаном-Эме Мужено и директором TGV-Intercités Карин Дюссер-Сарт. Согласно приглашению, на борту также должен присутствовать министр транспорта Филипп Табаро.
740 мест в поезде
С 2018 года SNCF заказала у Alstom около 160 TGV нового поколения на общую сумму около 4,6 млрд евро.
Ввод в эксплуатацию первого из этих двухэтажных поездов нового поколения, который первоначально должен был состояться к Олимпийским играм в Париже в 2024 году, был перенесен на 2025 год, затем на январь 2026 года из-за разногласий между производителем и оператором, затем на лето и, наконец, на осень 2026 года после серии предварительных запусков для полномасштабного тестирования системы.
Двухэтажный поезд вмещает 740 мест в каждом поезде или более 1400 пассажиров одновременно, если количество поездов сдвоено, что дает ему на 20% больше вместимости, чем его предшественник. По данным SNCF, при этом потребляется на 20% меньше энергии благодаря более аэродинамическому «носу» для лучшего проникновения воздуха и выделяется на 32% меньше CO2.
