Похоже, что мэр Зохран Мамдани обретает желанный вид обезьяньей лапки: автобусы MTA теперь де-факто бесплатно — ценой того, что они становятся все более опасными и проделав катастрофическую дыру в финансах агентства.
Не говоря уже о более серьезных последствиях — поддаться прощанию.
Глава MTA Янно Лейбер на прошлой неделе приостановил программу проверки проезда EAGLE после пары ужасных инцидентов, предположительно по политическим распоряжениям, чтобы не расстраивать левых противников полиции.
Представители полиции Нью-Йорка заявляют, что у полицейских «нет планов» вмешиваться; Офицеры уже некоторое время не выдают больше, чем несколько повесток о прощании, а окружные прокуроры города отказались от их преследования.
Лишь немногие водители автобусов способны обеспечить соблюдение закона; это означает рисковать своей жизнью.
Поскольку ничто не заставляет кого-либо платить, гонщиков становится все меньше.
По оценкам беспартийной Гражданской бюджетной комиссии, в 2024 году пассажиры автобусов, пропустившие проезд, обошлись агентству в 568 миллионов долларов; 2025 год, вероятно, был еще хуже.
И это не только немедленный удар по прибыли агентства: его финансы также зависят от регулярного выпуска облигаций. поддержанный по ожидаемым сборам за проезд.
Учитывая, что доходы от автобусов стремительно падают до нуля, кто будет предлагать большую цену, когда MTA попытается провести следующий аукцион облигаций через несколько недель?
Потенциальным участникам торгов также придется беспокоиться, если обвал цен метро коллекции будут следующими.
COVID нанес смертельный удар по сбору платы за проезд на автобусе: Половина всех пассажиров больше не платят, а уклонения от проезда в метро приближаются к (все еще вызывающему тревогу) 10%.
МТА увидело некоторый прогресс с силами EAGLE, состоящими из 350 человек, которые увеличили сбор на 7% там, где они развернуты, но это не в обозримом будущем.
Это означает хуже, чем потеря дохода: это провоцирует худшее антиобщественное поведение, преследование других гонщиков и подвергание опасности водителей, что обескураживает тех самых людей, Мамдани. хочет помочь, сделав автобусы бесплатными.
В конечном итоге это зависит от Мамдани и губернатора Кэти Хоукул: если он не поддержит вмешательство полиции Нью-Йорка, она (или ее преемница) должна поддержать отправку вооруженных, обученных полицейских MTA, чтобы изменить ситуацию, или, по крайней мере, нарастить программы ОРЕЛ, а не капитуляция.
Если политики не будут выступать за то, чтобы общественный транспорт работал, сначала автобусы, а затем и метро пойдут вниз, что будет дорого стоить каждому работающему жителю Нью-Йорка.
