Линия верха:
Район метро Лос-Анджелеса занимает второе место по количеству беспилотных транспортных средств на дорогах после района залива. Новый анализ данных, проведенный Gridwise, показывает, что водители такси работают и получают в целом меньше зарплаты по сравнению с тем, как Waymos вышла на рынок Лос-Анджелеса.
Числа: Общее количество рабочих часов водителей в Лос-Анджелесе сократилось на 17,8%, а квартальная оплата упала на 14,7% при сравнении второго квартала 2024 года (до публичного релиза Waymo) с тем же кварталом 2026 года. Однако оплата водителям за поездку и за час в среднем выросла. Между тем, по данным Gridwise, в городах, где нет беспилотных транспортных средств, увеличилось как рабочее время, так и квартальная зарплата водителей.
О данных: Gridwise отслеживает доходы и пробег водителей Uber и Lyft, а также других работников концертов. Компания говорит он шифрует и анонимизирует данные перед их анализом. Брэндон Селлерс, вице-президент Gridwise по маркетингу, который помогал в составлении анализа, сказал, что в компании также наблюдалось увеличение числа водителей за исследуемый период.
Почему это важно: Около 900 Waymo в настоящее время ездят по дорогам Лос-Анджелеса, и вскоре на рынке появятся прямые конкуренты. Uber планирует пополнить свой автопарк беспилотными транспортными средствами в рамках партнерства с другими компаниями, включая Zoox от Amazon, в течение следующего года. “Я думаю [the results in California] может рассказать о том, что вы увидите на других рынках, когда они начнут внедрять беспилотные транспортные средства», — сказал Селлерс.
Опасения для водителей, движущихся вперед: Селлерс сказал, что многие водители-люди обеспокоены безопасностью труда и тем, что произойдет, если появится больше беспилотных транспортных средств. «Я действительно думаю, что на многих платформах и различных игроках экосистемы действительно лежит обязанность помочь этим водителям понять: «Эй, что меня ждет дальше?» — объяснил Селлерс.
Общий конкурс: Опрос, проведенный исследователями Университета Южной Калифорнии в этом году, показал, что количество людей, использующих приложения для заказа такси с водителями-людьми, немного сократилось, хотя они не могли напрямую связать это с использованием Waymo. «Похоже, что компании, предоставляющие услуги совместного пользования, пытаются… конкурировать с точки зрения ценообразования», — сказал Селлерс. «Я бы сказал, что они также пытаются конкурировать с точки зрения качества с точки зрения привлечения на дорогу более квалифицированных водителей».
Чтобы прочитать полный отчет: Видеть здесь.
