УОТЕРБЕРИ, Коннектикут – 3 ноября 2026 г. – Травма в результате аварии с Uber или Lyft поднимает юридические вопросы, которых нет в случае стандартной автомобильной аварии, поскольку возможности жертвы по финансовому возмещению зависят от закона штата Коннектикут о халатности и точного статуса приложения для совместного использования поездок на момент столкновения. Дэн Петроски, опытный юрист по автомобильным авариям в Уотербери из DeFronzo & Petroskey, PC (выпустил руководство, объясняющее, как работают уровни страхования совместного использования, кто может быть привлечен к ответственности и как пострадавшие пассажиры, водители и пешеходы могут защитить свои права после столкновения. Руководство касается многоуровневой системы страхования, установленной в соответствии с главой 244c Общих статутов Коннектикута.
В соответствии с этой структурой Uber и Lyft используют многоуровневую систему страхования, в которой покрытие варьируется в зависимости от этапа поездки и лимит ответственности достигает 1 миллиона долларов только тогда, когда водитель активно находится в пути или перевозит пассажира. По словам Петроски, опытного юриста по автомобильным авариям из Уотербери, определение статуса приложения на момент удара часто является самым ценным фактом в иске. «Авария, произошедшая через тридцать секунд после того, как водитель согласился на поездку, может обеспечить значительно более доступное покрытие, чем авария, произошедшая за тридцать секунд до этого», — объясняет Петроски.
Будучи опытным юристом по автомобильным авариям в Уотербери, Петроски выделяет три различных периода страхования, которые определяют, какой полис применяется. Когда приложение выключено, применяется только личная политика водителя в отношении автомобилей в соответствии с минимальными требованиями, установленными законом штата Коннектикут, а многие персональные политики полностью исключают коммерческое использование. Если приложение включено, но поездка не была принята, Uber или Lyft предоставляют как минимум 50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай в качестве покрытия ответственности в соответствии с разделами 13b–120 Общего статута штата Коннектикут.
Третий период имеет самые высокие ограничения. «С того момента, как водитель принимает заявку на поездку и до момента окончательной высадки, применяется полный полис коммерческой ответственности в размере 1 миллиона долларов, а также необходимое страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов», — отмечает Петроски. Он добавляет, что, поскольку эта активная фаза обеспечивает наиболее доступную страховку, страховщики совместных поездок часто оспаривают ответственность или статус водителя в течение этого периода.
Петроски отмечает, что в Коннектикуте действует система, основанная на вине, а это означает, что потерпевшие стороны должны доказать халатность, чтобы получить компенсацию. В поездке с участием водителя и компании, занимающейся совместным использованием поездок, а также часто второго автомобилиста, поэтому вину часто разделяют более чем одна сторона. К распространенным факторам небрежности относятся превышение скорости, проезд на красный свет, слишком близкое слежение и отвлечение внимания от приложений, поскольку водители принимают запросы и следуют навигации во время движения. Записи телефонных разговоров и журнал активности приложения для водителя помогут определить, что делал водитель за несколько секунд до удара.
Адвокат Петроски также затрагивает вопрос о прямых исках к компаниям, занимающимся каршерингом. Uber и Lyft классифицируют водителей как независимых подрядчиков, что ограничивает субсидиарную ответственность, и компании регулярно выдвигают такую аргументацию. Прямые претензии по-прежнему могут быть предъявлены, если причиной аварии стало собственное поведение компании, например, неадекватная фоновая проверка или функции приложения, которые побуждают водителей взаимодействовать с экраном во время движения. Однако в большинстве случаев в Уотербери практический путь к выздоровлению лежит через страховой полис компании, предоставляющей услуги совместного использования поездок.
Коннектикут позволяет пострадавшим возместить как экономический, так и неэкономический ущерб, включая медицинские расходы, потерю заработной платы, снижение трудоспособности, а также компенсацию за боль и физические ограничения. Петроски подчеркивает, что собственная доля вины истца снижает возмещение в соответствии с модифицированным правилом сравнительной небрежности, содержащимся в разделе 52-572h Общего статута штата Коннектикут. «Государство применяет планку в 51 процент», — отмечает он. «Если доля вины истца превышает пятьдесят процентов, этот истец ничего не получает, а пассажиры редко несут вину, что делает претензии пассажиров одними из самых серьезных случаев совместного использования поездок».
Петроски сообщает, что временные ограничения имеют решающее значение. Иск о травме, как правило, должен быть подан в течение двух лет с момента травмы в соответствии с разделом 52-584 Общего статута штата Коннектикут, а иски против муниципалитета по поводу дефектной дороги требуют письменного уведомления в гораздо более короткий срок. Он также предупреждает пострадавших избегать распространенных ошибок, в том числе удаления приложения для совместного использования поездок перед сохранением скриншотов поездки, дачи записанных заявлений, принятия предложений о досрочном урегулировании и публикации в социальных сетях во время подачи иска.
Фирма обрабатывает претензии по совместному использованию поездок от первого обращения в страховую компанию до судебного разбирательства, собирая полицейские отчеты, получая данные о поездках, выявляя свидетелей и извлекая доступное видео до того, как оно будет перезаписано. ДеФронзо и Петроски, ПК представляют интересы пострадавших в округах Нью-Хейвен, Личфилд, Хартфорд и Фэрфилд и регулярно появляются в Верховном суде Уотербери и близлежащих населенных пунктах, включая Наугатук, Уотертаун, Миддлбери, Чешир, Саутбери, Уолкотт и Проспект.
Для тех, кто пострадал в результате аварии Uber или Lyft, немедленное обращение к адвокату по несчастным случаям в Уотербери может помочь сохранить срочные доказательства и защитить право на получение компенсации до истечения двухлетнего срока.
О компании DeFronzo & Petroskey, PC:
DeFronzo & Petroskey, PC — это фирма, занимающаяся травмами в Уотербери, штат Коннектикут, расположенная по адресу: 255 Bank Street, Suite 2B. Возглавляемая адвокатом Дэном Петроски, принятым в коллегию адвокатов штата Коннектикут в 2004 году, фирма занимается вопросами дорожно-транспортных происшествий, дорожно-транспортных происшествий, ответственности за использование помещений и связанных с ними вопросов, связанных с травмами истцов, обслуживая травмированных пассажиров, водителей и пешеходов по всему региону. Для консультаций звоните по телефону (203) 756-7408.
Встраивает:
Видео на Ютубе:
МББ:
Электронная почта и веб-сайт
Электронная почта: iacruz@defronzolaw.com
Веб-сайт:
Контакт со СМИ
Название компании: ДеФронзо и Петроски, ПК
Контактное лицо: И Петроски
Электронная почта: iacruz@defronzolaw.com
Телефон: (203) 756-7408
Адрес:255 Bank St # 2b, Уотербери, Коннектикут 06702
Город: Уотербери
Состояние: Коннектикут
Страна: Соединенные Штаты
Веб-сайт:
Пресс-релиз, распространенный ABNewswire.com
Чтобы просмотреть оригинальную версию на ABNewswire, посетите: Адвокат Уотербери по автомобильным авариям Дэн Петроски объясняет претензии Uber и Lyft в результате несчастного случая в Коннектикуте
Информация, содержащаяся на этой странице, предоставлена независимым сторонним поставщиком контента. XPRMedia и этот Сайт не дают никаких гарантий или заявлений в связи с этим. Если вы связаны с этой страницей и хотите ее удалить, свяжитесь с pressreleases@xpr.media.
